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国产车在德国上半年销量：比亚迪228辆、蔚来350辆、名爵9399辆

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来源：无人区域禁止进入标识牌-百度百科更新时间：2023-12-07 11:41:00 【打印此页】【关闭】

德国作为汽车工业的国产国上发源地，是车德世界上汽车工业最发达、竞争最为激烈的半年比亚市场之一，德系车在国内也一直有着难以撼动的销量地位，代表平价车的迪辆大众和代表豪华车的 BBA 都早已深入人心。

不过在德国本土市场，中国车正在快速攻城掠地，名爵今天就借助德国交通部 KBA的国产国上数据，盘点 2023 年上半年哪些中国品牌在德国大放光彩，车德未来又能否再进一步。半年比亚

比亚迪

上半年销量：228 辆

比亚迪是 2022 年 8 月份正式宣布进入德国的，并且带来了 Atto 3（元 PLUS）、迪辆海豹（参数丨图片）、蔚辆海豚、名爵汉和唐 5 款车型，国产国上但显然德国人并不会很快接受这个“中国新能源一哥” ，缘故也很简单，比亚迪在德国完全没有国内的性价比，以 Atto 3（元 PLUS）为例，60 度电池版本车型的起售价钱来到了 42,245 欧元，折合人民币 33.3 万元，比低配的大众 ID.4 还贵（40335 欧元），后者不仅是德国品牌，经销商遍布全国，空间也更大。

另外根据笔者的观察，比亚迪在欧洲的官网做得很一般（欧洲人买车很注重官网），在德国著名的汽车网站《AutoBlid》的车型目录中竟然找不到比亚迪，反而能看到 B 字母开头的宝沃、华晨和拜腾（德国的汽车网站体验太差了，查个数据特别麻烦，血压很容易上来），这些方面改进的话会有更多德国人了解到比亚迪这个品牌。

据德新社报道，比亚迪德国销售总监拉尔斯包利（Lars Pauly）表示，“我们希望在中期内在电动车领域拥有约 5%-10%的份额”，2022 年德国共卖了 47 万辆新能源车，这样意味着比亚迪接下来在德国每年至少卖 3 万多台才行。

要想实现这一目标，仅仅能在欧盟地区建厂了，毕竟德国对非欧盟地区的电动车要收 25%的关税，比亚迪目前还在选址，之前传出法国可能是比亚迪的目标之一。

蔚来

上半年销量：350 辆

蔚来是 2022 年 11 月正式进入德国市场，相比大多数品牌选择和经销商合作卖车，蔚来选择了重资产的模式，目前蔚来在德国已经有 3 座 NIO House，还有一个 NIO Hub 以及 8 座换电站，半年卖 350 辆显然是不够的 。

不过蔚来的脚步在加速，6 月份蔚来在德国卖了 145 辆，一个月就占了半年销量的 41.4%，按照这个趋向下去的话，蔚来在德国乃至整个欧洲豪华电动车市场都是非常可期的。

销量突然提升当然是因而两个重磅产品的上市，蔚来 ET5 Touring 和 EL6（也就是 ES6），当然因而 25%的关税和 19%的增值税，蔚来在德国的售价也不低，75 度电池的 EL6 买断价钱是 6.55 万欧元，折合人民币 51.2 万元。

名爵 MG

上半年销量：9,399 辆

上汽的全球化一直比较领先，名爵在 2019 年进入德国、法国和荷兰等欧洲市场。

名爵在德国市场的主力也是电动车，1-5 月名爵 MG 品牌的纯电车型累计销售 5,745 辆（共 6,766 辆），在纯电品牌榜排名第十，占比 3.4% ，其中 MG 4（国内 MG 木兰）就卖了 4,160 辆。

由于名爵之前是英国品牌（其实大部分人也知道现在属于中国），开拓欧洲业务相对容易一点儿。不过 MG 在德国的核心竞争力还是性价比，MG 4 在德国仅仅要 3.199 万欧元起，上面提到比亚迪 Atto 3 要 4.2 欧元起，和最低配的大众 ID.3 价钱差不多，但 ID.3 一方面要等车，一方面空间略小。